De twee uiteinden van het drijfstangmechanisme zijn respectievelijk scharnierend verbonden met het aandrijforgaan en het aangedreven orgaan om beweging en kracht over te brengen. Bij machines en compressoren met zuigerzuigermotoren wordt de drijfstang bijvoorbeeld gebruikt om de zuiger en de krukas met elkaar te verbinden. De drijfstang is hoofdzakelijk een stalen onderdeel, de dwarsdoorsnede van het hoofdlichaam is meestal rond of I-vormig, er zijn gaten aan beide uiteinden en in de gaten zijn bronzen bussen of naaldlagers geïnstalleerd om de aspen te installeren om een scharnier.
De drijfstang is een belangrijk onderdeel van de automotor. Het verbindt de zuiger en de krukas. Zijn functie is om de heen en weer gaande beweging van de zuiger om te zetten in de roterende beweging van de krukas, en de kracht die op de zuiger inwerkt over te brengen naar de krukas om vermogen af te geven. Tijdens bedrijf draagt de drijfstang niet alleen de druk op die wordt gegenereerd door het gas in de verbrandingskamer, maar ook de longitudinale en laterale traagheidskrachten. Daarom werkt de drijfstang onder een complexe spanningstoestand. Het draagt afwisselende trek-, druk- en buigspanningen. De belangrijkste vormen van schade aan de drijfstang zijn vermoeiingsbreuk en overmatige vervorming. Over het algemeen zijn vermoeidheidsbreuken de drie gebieden met hoge spanning op de drijfstang. De werkomstandigheden van de drijfstang vereisen dat de drijfstang een hoge sterkte en weerstand tegen vermoeidheid heeft. Het vereist ook voldoende stijfheid en taaiheid.
Fanghe-machines
Een korte introductie van de drijfstang:
De functie van de drijfstang is om de kracht van de zuiger over te brengen op de krukas en de heen en weer gaande beweging van de zuiger om te zetten in de roterende beweging van de krukas. Het bestaat uit een drijfstanglichaam, een drijfstangafdekking, een drijfstangbout en een drijfstanglagerbus. Het drijfstanglichaam en de drijfstangafdekking zijn verdeeld in een klein uiteinde van de drijfstang, een as en een groot uiteinde van de drijfstang.
Het kleine uiteinde van de drijfstang wordt gebruikt om de zuigerpen te installeren om de zuiger te verbinden. De schacht wordt meestal gemaakt in een "I"- of "H"-vormig gedeelte om de massa te verminderen en tegelijkertijd te voldoen aan de eisen van sterkte en stijfheid.
Het grote uiteinde is verbonden met de drijfstangtap van de krukas. Er wordt meestal een apart type van gemaakt, en de helft die uit de as is gesneden, wordt de drijfstangafdekking genoemd, en de twee zijn als geheel verbonden door een drijfstangbout.
De drijfstanglagerbus wordt in de zitting van het grote eindgat van de drijfstang geïnstalleerd en met de drijfstangtap op de krukas gemonteerd. Het is een van de belangrijke matchende paren in de motor. Veelgebruikte antiwrijvingslegeringen omvatten voornamelijk witte legeringen, koper-loodlegeringen en legeringen op aluminiumbasis.
