Transmissiesysteemschema:
1. Achteras 2. Koppelomvormer 3. Aandrijfas 4. Versnellingsbak 5. Bruglager 6. Vooras
Transmissieschema voor ondergrondse laders:
(1) Hydraulisch mechanisch transmissiesysteem
De voordelen van dit systeem zijn onder meer:
Het kan het vermogen van de motor volledig benutten en zich binnen een bepaald bereik automatisch aanpassen aan veranderingen in de externe weerstand, waardoor een traploze snelheidsregeling mogelijk is.
Het kan overbelasting van de motor en schade aan componenten voorkomen als de externe weerstand plotseling toeneemt.
Het werkt soepel en is betrouwbaar.
De nadelen zijn:
Lagere transmissie-efficiëntie, complexe structuur en hoge productie- en onderhoudskosten.
(2) Statisch hydraulisch transmissiesysteem
Hoge-snelheidsoptie: Maakt gebruik van een hydraulische motor met hoge snelheid- gecombineerd met mechanische transmissie, dwz een hydraulisch mechanisch transmissiesysteem.
Lage-snelheidsoptie: Maakt gebruik van een hydraulische motor aan de wiel-zijde met lage- snelheid en hoog- koppel, dwz een volledig hydraulisch transmissiesysteem.
Koppelomvormer:
Functie van de koppelomvormer
De koppelaanpassingscoëfficiënt van een dieselmotor is laag, wat niet kan voldoen aan de eisen van ondergrondse voertuigen die vaak last hebben van overbelasting en wisselende belastingen. Om dit probleem aan te pakken, is achter de dieselmotor een hydraulische koppelomvormer toegevoegd.
Voor- en nadelen van het gebruik van een koppelomvormer in vergelijking met mechanische transmissie:
Voordelen:
Biedt automatische aanpassing aan het voertuig.
Verlengt de levensduur van het voertuig.
Verbetert de offroad-prestaties- van het voertuig.
Verbetert het comfort van het voertuig.
Vereenvoudigt de bediening van het voertuig.
Nadelen:
Hogere kosten vergeleken met algemene mechanische transmissie.
Lager rendement van de koppelomvormer zelf.
Hogere productie- en onderhoudskosten.
