Voorste deel: inclusief motor, tank, enz., De cabine heeft stuurwiel, stoel, instrumentenpaneel en andere apparatuur, de bestuurder kan het voertuig bedienen en controleren via deze apparatuur.
Body Part: dit is het grootste deel van de mijntruck, die de transporttaak van het hele voertuig draagt. Het ontwerp en de materiële selectie van het lichaamsdeel zijn cruciaal voor de stabiliteit en duurzaamheid van het voertuig.
- Power System: het stroomsysteem van mijnbouwtrucks wordt geleverd door de motor. De motorkeuze varieert volgens de tonnage van het voertuig. Veel voorkomende zijn Yunnei- of Yuchai -motoren.
- Transmissiesysteem: het vermogen wordt door de versnellingsbak en aandrijfas naar de wielen verzonden. De keuze van de versnellingsbak varieert afhankelijk van de tonnage van het voertuig en de lengte van de aandrijfas is gerelateerd aan de wielbasis van het voertuig.
- Dump System: mijnbouwtrucks realiseren zich automatisch lossen via het hydraulisch systeem. De keuze van hydraulische cilinder en hydraulische dubbele top varieert afhankelijk van de tonnage van het voertuig.
- Laaddragende systeem: het frame is gemaakt van mangaanstaal of geklonken frame, het compartiment is een kanaalstalen vrachtcompartiment en de keuze van banden en assen varieert ook afhankelijk van de tonnage van het voertuig.
- Other componenten: inclusief wielen, banden (zoals 700-16, 750-16, 825-16, 900-20, 1000-20 mijnbanden), voor- en achterassen (zoals Wanhui of Wanteng voor- en achterassen), etc..
Deze componenten vormen samen de volledige structuur van de mijntruck en zorgen voor de efficiënte en stabiele werking in het mijngebied.
